Mercedes-Benz forbereder sig på at gå helt elektrisk

Mercedes-Benz forbereder sig på at gå helt elektrisk

Annoncer
<script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). skubbe ({});

Mercedes-Benz is gør sig klar til at gå helt elektrisk i slutningen af ​​årtiet, hvor markedsforholdene tillader det. Verdens fremtrædende luksusbilfirma skifter fra elektrisk-først til kun elektrisk og accelererer mod en emissionsfri og softwaredrevet fremtid. I 2022 vil Mercedes-Benz have elbiler med batterier (BEV) i alle segmenter, virksomheden betjener. Fra 2025 og frem vil alle nyligt lancerede køretøjsarkitekturer kun være elektriske, og kunderne vil kunne vælge et helt elektrisk alternativ til hver model, virksomheden laver. Mercedes-Benz agter at styre denne accelererede transformation, samtidig med at den fastholder sine rentabilitetsmål.

 

Mercedes-Benz forbereder sig på at gå helt elektrisk

 

For at lette dette skift afslører Mercedes-Benz en omfattende plan, der omfatter betydeligt fremskyndet F & U. I alt vil investeringer i batterielektriske køretøjer mellem 2022 og 2030 beløbe sig til over 40 milliarder euro. Accelereringen og fremskridt af EV -porteføljeplanen vil bringe tippet fremad punkt til EV -adoption.

Teknologiplan

Arkitekturer: I 2025 lancerer Mercedes-Benz tre kun elektriske arkitekturer:

  • MB.EA dækker alle medium til store personbiler, etablering af en skalerbar modulsystem som det elektriske rygrad til den fremtidige EV -portefølje.
  • AMG.EA bliver et dedikeret elektrisk køretøj perron adressering af teknologi og præstationsorienterede Mercedes-AMG-kunder.
  • VAN.EA indleder en ny æra for specialfremstillede elektriske varevogne og lette erhvervskøretøjer, som vil bidrage til emissionsfri transport og byer i fremtiden.
Vertikal integration

Efter at have reorganiseret sine drivlinjeaktiviteter for at lægge planlægning, udvikling, indkøb og produktion under ét tag, vil Mercedes-Benz uddybe niveauet af vertikal integration i fremstilling og udvikling og insource elektrisk køre teknologi. Dette trin omfatter opkøbet af det britiske elmotorselskab YASA. Med denne aftale får Mercedes-Benz adgang til unik aksial fluxmotorteknologi og ekspertise til at udvikle næste generations ultrahøjtydende motorer. Interne elektriske motorer, såsom eATS 2.0, er en nøgle del af strategien med en klar fokus om effektivitet og de samlede omkostninger ved hele systemet, inklusive invertere og software. Kina, verdens største marked for nye energikøretøjer (NEV), der er hjemsted for hundredvis af virksomheder og leverandører, der er specialiseret i EV-komponenter og softwareteknologier, forventes at spille en nøglerolle i accelerationen af ​​Mercedes-Benz elektrificeringsstrategi.

Batterier

Mercedes-Benz skal bruge en batterikapacitet på mere end 200 Gigawatt timer og planlægger at oprette otte Gigafactories til produktion af celler sammen med sine partnere rundt om i verden. Dette er ud over det allerede planlagte netværk af ni fabrikker dedikeret til at bygge batterisystemer. Næste generations batterier vil være yderst standardiserede og egnede til brug i mere end 90% af alle Mercedes-Benz biler og varevogne, samtidig med at de er fleksible nok til at tilbyde individuelle løsninger til alle kunder. Med hensyn til cellefremstilling har Mercedes-Benz til hensigt at samarbejde med nye europæiske partnere for at udvikle og effektivt producere fremtidige celler og moduler, et skridt, der sikrer, at Europa forbliver kernen i bilindustrien selv i en elektrisk æra. Celleproduktion vil give Mercedes-Benz Mulighed at omdanne sit etablerede drivlinjeproduktionsnetværk.

Med det næste batteri generation, Mercedes-Benz vil arbejde med partnere som SilaNano for yderligere at øge energitætheden ved at bruge silicium-carbon-komposit i anoden. Dette giver mulighed for en hidtil uset rækkevidde og endnu kortere opladningstider. Hvornår it kommer til solid-state-teknologi, er Mercedes-Benz i samtaler med partnere om at udvikle batterier med endnu højere energitæthed og sikkerhed.

Opladning

Mercedes-Benz arbejder også på at sætte nye standarder for opladning: "Plug & Charge" giver kunderne mulighed for at tilslutte, oplade og tage stikket ud uden ekstra trin, der er nødvendige for autentificering og betalingsbehandling. Plug & Charge går live med lanceringen af ​​EQS på markedet senere på året. Mercedes me Charge er allerede et af verdens største opladningsnetværk og omfatter i øjeblikket mere end 530,000 AC- og DC -ladepunkter på verdensplan. Desuden arbejder Mercedes-Benz sammen med Shell på at udvide opladningsnetværket.

VISION EQXX

Mercedes-Benz udvikler i øjeblikket Vision EQXX, en elbil med en rækkevidde i virkeligheden på mere end 1,000 kilometer, der sigter mod et encifret tal for Kwh pr. 100 kilometer (over 6 miles pr. Kwh) ved normale motorvejshastigheder. Et tværfagligt team inklusive eksperter fra Mercedes-Benz's F1 High-Performance Powertrain division (HPP) gør hurtige fremskridt mod projektets ambitiøse mål. Verdenspremieren vil være i 2022. Teknologiske fremskridt med Vision EQXX vil blive tilpasset og anvendt til potentiel brug i nye elektriske arkitekturer.

Produktionsplan

Mercedes-Benz forbereder i øjeblikket sit globale produktionsnetværk til el-output kun med tempoet i rampen, der er designet til at følge markedets efterspørgsel. Takket være tidlige investeringer i fleksibel fremstilling og det state-of-the-art MO360 produktionssystem kan Mercedes-Benz masseproducere BEV allerede i dag. Så snart som næste år produceres otte Mercedes-Benz elbiler på syv steder på tre kontinenter. Desuden vil alle personbils- og batterimonteringssteder, der drives af Mercedes-Benz AG, skifte til kulstofneutral produktion inden 2022. For at øge produktionseffektiviteten går Mercedes-Benz sammen med GROB, en tysk global leder inden for yderst innovativ batteriproduktion og automatisering systemer, der styrker sin batteriproduktionskapacitet og knowhow.

Mennesker Plan

Overgangen fra forbrændingsmotorer til elektriske køretøjer er mulig og allerede i gang hos Mercedes-Benz. I samarbejde med medarbejderrepræsentanter vil Mercedes-Benz fortsætte omdannelsen af ​​arbejdsstyrken ved at benytte omfattende omskolingsordninger, førtidspension samt opkøb. TechAcademies vil være tilbyde kollegaer, der træner til fremtidsorienterede kvalifikationer. Alene i 2020 blev omkring 20,000 medarbejdere i Tyskland uddannet i aspekter af e-mobilitet. At levere planerne for udvikling af MB.OS -operativsystem, 3,000 nye softwaretekniske job vil blive oprettet på verdensplan.

Finansiel plan

Mercedes-Benz er fortsat forpligtet til de marginalmål, der blev skitseret i efteråret 2020. Sidste års mål var baseret på antagelsen om at sælge 25% hybrid- og elbiler inden 2025. Dagens gentagelse er baseret på en antaget xEV-andel på op til 50% inden 2025 og et markedsscenario for salg af nye biler, som i det væsentlige er skiftet til fuldt elektrisk ved udgangen af ​​årtiet.

En vigtig løftestang er at øge nettoomsætningen pr. Enhed ved at øge andelen af ​​avancerede elektriske køretøjer som Mercedes-Maybach og Mercedes-AMG-modeller, samtidig med at de tager mere direkte kontrol over priser og salg. Stigende omsætning fra digital tjenester understøtter yderligere resultater. Mercedes arbejder også på yderligere at reducere variable og faste omkostninger og reducere CAPEX -andelen af ​​investeringer.

Investeringer i forbrændingsmotorer og plug-in hybridteknologier vil falde med 80% mellem 2019 og 2026. På dette grundlag projekterer Mercedes-Benz virksomhedsmargener i en BEV-verden, der ligner dem i ICE-æraen.

Ingen stemmer endnu.
Vent venligst...
Annoncer
Annoncer