Efter 40,000 timers arbejde har Bentley Mulliner afsluttet den første nye Bentley Blower i 90 år med leveringen af ​​Car Zero - prototypebilen til Blower Continuation Series.

Denne meget eksklusive serie af 12 kundebiler - alle præ-solgte - vil blive fremstillet af designtegningerne og værktøjskonstruktioner, der blev brugt til de originale fire blæsere bygget og kørt af Sir Henry 'Tim' Birkin i slutningen af ​​1920'erne. Specifikt har Bentleys egen Team Car (Chassis HB 3403, motor SM 3902, registrering UU 5872 - Team Car # 2) leveret mastermodellen til fortsættelsesserien med hver enkelt komponent laserscannet som en del af en hjul-op, sympatisk restaurering.

 

Bentley Mulliner fuldender den første prototype til Blower Continuation Series

 

Fra disse data er 1,846 individuelle dele designet og håndlavet til at skabe den nye blæser. 230 af disse dele er faktisk samlinger - hvoraf den ene er motoren - idet den samlede del tælles til flere tusinde, når fastgørelser og indvendige trimdele er inkluderet.

Blower Car Zero er en dedikeret test- og udviklingsprototype, bygget i forvejen af ​​de 12 kundebiler, og vil blive udsat for måneders holdbarhed og præstationstest. Færdig i blankt sort med interiør i Oxblood rødt læder fra Bridge of Weir, Car Zero fik sin debut for officielt at markere oprettelsen af ​​den nye Bentley Motors campus i Crewe. 

Blower Continuation Series er det første kundeorienterede projekt leveret af den nye Bentley Mulliner Classic-portefølje, en af ​​tre nye divisioner af Mulliner sammen med Coachbuilt (i øjeblikket udvikler den lige så eksklusive Bacalar) og Collections (ansvarlig for Continental GT Mulliner)

Blower Car Zero - Et projekt af tegnere og håndværkere

Det første skridt i at skabe Car Zero var en omfattende analyse af de originale designtegninger og kladder, der blev henvist til i oprettelsen af ​​de originale Blower Team Cars sammen med arkiverede tidsfotografier af bilerne. Efter en demontering af # 2 Team Car ejet af Bentley (sandsynligvis den mest værdifulde Bentley i verden) og en usædvanlig præcis laserscanning af rammen og dens komponenter blev der oprettet en komplet digital CAD-model af Blower .

Derfra blev et team af håndværksspecialister rekrutteret til at begynde at fremstille de komponenter, som Bentley Mulliner ville bringe sammen for at danne den første blæser.

Chassiset er skabt i stål med tung gauge, håndformet og varmt nittet af specialisterne hos Israel Newton & Sons Ltd. 

Vintage Car Radiator Company, der er baseret på Bicester Heritage, har lavet nøjagtige genskaber af nogle af blæserens nøglekomponenter - herunder den spejlpolerede, solide nikkel-sølv-radiatorskal og den håndbitsede brændstoftank dannet i stål og kobber. 

 

Bentley Mulliner fuldender den første prototype til Blower Continuation Series

 

Bladfjedre og sjækler er lavet efter originale specifikationer af Jones Springs Ltd, en specialist i West Midlands med næsten 75 års erfaring.

Blæserens ikoniske forlygter er genfødt af Vintage Headlamp Restoration International Ltd i Sheffield. 

I mellemtiden gennemgik en ny askestel skabt af Lomax Coachbuilders (baseret i Ludlow) i den skræddersyede Mulliner Trim Shop i Crewe de sidste faser af tømrerarbejde med Mulliners eksperthold, herunder anvendelse af 25 meter højt specialiseret Rexine-materiale, der blev brugt til at pakke ind. kroppen. 

Puster nyt liv i en ikonisk motor

Car Zero's helt nye 4½-liters motor, oprindeligt designet af WO Bentley selv, er skabt med ekspertstøtte fra specialister, herunder NDR Ltd i Watford. Med mange nyskabelser, som en sportsvognmotor fra 1970'erne ville være stolte af - aluminiumstempler, en overliggende knastaksel, fire ventiler pr. Cylinder og dobbelt gnisttænding - er den berømte 4½-liters motor blevet parret med en nybearbejdet Amherst Villiers rødder- type kompressor. 

Det næste trin

Efterhånden som byggeriet af Car Zero er afsluttet, begynder et program med test af den virkelige holdbarhed. Sessioner med gradvis stigende varighed og hastighed vil kontrollere funktionalitet og robusthed under stadig hårdere forhold. Testprogrammet er designet til at opnå svarende til 35,000 kilometer kørsel i den virkelige verden på tværs af 8,000 kilometer banekørsel