Bilmarkedet gennemgår en fase af overgang, hvor virksomheder vælger at gå elektrisk og introducere en masse smarte funktioner i deres portefølje. Mercedes Benz har været i spidsen for denne indsats, og det første stykke i denne temmelig lange bestræbelse er endelig kommet i form i form af MBUX.

Ingen anden innovation i de senere år har så radikalt ændret driften af ​​en Mercedes-Benz som MBUX (Mercedes-Benz brugeroplevelse). Den anden generation af dette læringsdygtige system debuterer i den nye S-klasse. Køretøjets interiør er endnu mere digital og intelligent, da både hardware og software har gjort store fremskridt: strålende skærme på op til fem store skærme, delvis med OLED-teknologi, gør kontrollen over køretøjs- og komfortfunktioner endnu lettere. Den menneskelige faktor er altid den centrale overvejelse. Mulighederne for personalisering og intuitiv betjening er blevet langt mere omfattende. Dette gælder bestemt bagtil, men også for chaufføren: for eksempel giver den nye 3D-drivervisning mulighed for en rumlig visning ved tryk på en knap for første gang. En reel tredimensionel effekt opnås uden at skulle bære 3D-briller.

Mercedes har introduceret sin egen stemmeassistent kaldet 'Hey Mercedes', og nu, i den opdaterede version af MBUX, er stemmeassistenten i stand til at gøre meget mere. Dette inkluderer at acceptere et telefonopkald eller vise navigeringskortet. “Hey Mercedes” kan nu også forklare, hvor førstehjælpskassen er placeret, eller hvordan man tilslutter en smartphone via Bluetooth.

Den unikke egenskab ved MBUX er imidlertid dets netværk med en lang række køretøjssystemer og sensordata. For eksempel bruger exit-advarselsfunktionen i S-Klasse nu kameraer til at erkende, at en beboer ønsker at forlade køretøjet. Hvis en anden trafikant nærmer sig det blinde sted, bliver den aktive omgivende belysning en del af advarselssystemet for udgang og blinker rødt. MBUX Interior Assist kontrollerer, om børnesædet er korrekt fastgjort til det forreste passagersæde. Driverens opmærksomhedsniveau overvåges også. Driveren advares af 'Opmærksomhedsassistent', hvis der er tegn på mikrosøvn.

Lad os tage et kig på nogle af de vigtigste innovationer i MBUX.

Augmented reality head-up display (AR-HUD):

To forskellige head-up-skærme (HUD'er) er tilgængelige på anmodning, hvoraf den ene er en innovativ variant med et, især stort billede. Skærmets åbningsvinkel er 10 ° vandret og 5 ° lodret, og billedet vises praktisk talt i en afstand af 10 meter. Dette displayområde svarer til en skærm med en 77 tommer diagonal. AR-HUD leverer en hel del augmented reality-indhold til kørehjælpssystemer og navigationsinformation.

Individuelle spejle og en meget effektiv lyskilde. Teknologien bruges også af bjælker på biografer. I S-klasse bruges det af Mercedes-Benz for første gang til at generere billeder i head-up displayet.

Når det kommer til førersiden, blandes HUD ind i omgivelserne foran køretøjet og kan derfor bidrage til yderligere reduceret distraktion.

3D-drivervisning:

Et indtryk af den rumlige dybde oprettes, når en seers øjne opfatter forskellige perspektivbilleder af et objekt i displayet. I dette innovative auto-stereoskopiske display opnås dette ved den sofistikerede kombination af en konventionel LCD-skærm med en speciel pixelstruktur og en kontrollerbar LCD-blænde. Hvad er kendt som en barriere maske er placeret et par millimeter foran LCD-skærmen? Det er så nøjagtigt justeret til seerens hovedposition, at venstre og højre øje ser forskellige pixels på LCD-skærmen. Dette skaber det ønskede indtryk af dybde.

Takket være metoder, der er udviklet af Mercedes-Benz til at tilpasse afstande og en meget lav latens-systemkonfiguration, har chaufføren en lang række fri bevægelighed. Billedet i førerdisplayet justeres kontinuerligt

MBUX Interior Assist:

Ved hjælp af kameraer i kontrolpanelet og indlæringsalgoritmer anerkender og forudser MBUX Interior Assist beboernes ønsker og intentioner. Det gør dette ved at fortolke hovedretning, håndbevægelser og kropssprog og reagere med tilsvarende køretøjsfunktioner. Hvis føreren for eksempel kigger over skulderen mod bagvinduet, åbner Interior Assist automatisk solskin. Hvis føreren leder efter noget på det forreste passagersæde i mørke, tænder det automatisk lyset. Bare at se på et af de udvendige spejle er nok til at tillade justering uden at skulle vælge det først.

Driveren og passagererne kan forbinde personlige favoritter med systemet. Ud over at forbedre driftskomforten forbedrer MBUX Interior Assist sikkerheden.

OLED-teknologi:

Forkortelsen står for Organic Light Emitting Diode. I modsætning til LCD-teknologi består en OLED-skærm af flere organiske lag påført et plastsubstrat. I S-klasse er OLED-skærmen placeret bag et glasvendt, og i kombination med aktuatorerne og trykfølerne bag det giver det omfattende kontrol- og displayoplevelse. Evaluering af det udøvede tryk og haptisk bekræftelse af berøringskommandoer muliggør udvidede funktionaliteter. OLED-paneler udsender lys, når de udsættes for en elektrisk strøm, og i modsætning til en LCD kræver de ikke ekstern baggrundsbelysning.

Stemmeassistent “Hey Mercedes”:

Konventionelle stemmestyringssystemer i biler kræver bestemte faste kommandoer fra deres brugere. Fordi det forstår naturligt sprog, lytter “Hey Mercedes” til næsten hvert eneste ord og forstår praktisk talt enhver sætning, der vedrører infotainmentsektoren og køretøjsdriften på 27 sprog. Indirekte tale genkendes også, hvis brugeren siger "Jeg er kold" i stedet for den klare kommando "Temperatur i fodbrønd 24 grader" for at betjene klimakontrollen for fodbrønden. Stemmestyringen er også i stand til at lære. På den ene side indstilles det til brugeren og deres stemme og forstår også ikke-indfødte højttalere; på den anden side lærer softwaremodellerne på serveren nye buzzwords eller ændrer brugen af ​​sprog med tiden.

Systemet bestemmer, hvilket svar der er mest sandsynligt, så inden for få sekunder følger svaret / reaktionen. Dette betyder, at stemmeassistenten også svarer, hvis der ikke er forbindelse.