Når du sidder i førersædet til en Continental GT eller Flying Spur, er urskiverne i dit synsfelt en model for klarhed og karakteristisk design. Det er let at glemme, at antydningen til 3D-knurring på urskiveens indre og den subtile skygge under de elegante nåle genereres digitalt på en aktiv matrix Tyndfilmtransistor, hvis tykkelse måles i millimeter. Det er arbejdet i Human Machine Interface (HMI) -teamet, ledet af Graeme Smith - specialisterne, der er ansvarlige for Bentleys infotainment-systemer.

Moderne teknologi med varige designværdier

Digital teknologi skal integreres i hele Bentleys interiør. Evnen til at oprette forbindelse til smartphones, se 3D-kortlægning, opsamle musikken, filmene (for passagererne) og kontrollere kabinestemningen ved et enkelt tryk på en finger kommer alt fra pixels og mikroprocessorer snarere end kabler og gear.

 

Human Machine Interface-teamet bringer Bentley Design til skærme

 

Det er en udfordring at give disse flade glasskærme det samme designetik som det håndlavede træ og de knivskarvede metaller, der omgiver dem, men det er en, som Graeme Smith og hans team af Human Machine Interface (HMI) designere hos Bentley har påtaget sig med stor succes.

Skeuomorfismedebatten; Bentleys filosofi

I samarbejde med stylingteamet i Crewe skaber Graeme og hans team af grafiske designere et humørbræt med ikoner, farver og billeder, der vises i en ny model. En nøglebeslutning er, om grafikken skal skeuomorf - en 3D-grafisk repræsentation af et fysisk objekt - eller et fladt digitalt design.

Nattilstand - et øjeblik med magi

En af Bentleys nyeste digitale designinnovationer er den nye dæmpede skærmtilstand til de tidspunkter, hvor du ikke har brug for nogen navigation eller infotainment for at distrahere dig fra vejen frem.

Der vises et absolut minimum af information; brændstofmåler og motortemperatur, tid, hastighed og udetemperatur. Selv speedometer- og omdrejningstællerskiverne er i mørke - bortset fra en blød pulje af lys omkring punktet på hver nål.

Subtil differentiering for Flying Spur

Både Continental GT og Flying Spur har samme driverinstrumentering, men der er subtile forskelle i designet. I samarbejde med Bentley-designere Brett Boydell og David Leary introducerede Graeme's team et nyt element til Flying Spur i form af en kapitelring i bronze omkring både speedometeret og omdrejningstælleren.

Hvor Continental GT's drejeknapper har en 3D-effekt til baggrundskrumlingen, der afspejler designet af denne models karakteristiske gearstang, har Flying Spur-drejeknappen en ydre 'bearbejdet' skive, hvor tallene sidder. Begge designs supplerer håndgribelige designelementer i kabinen; Continental GT's design er tydeligt præstationsfokuseret, mens skiverne på Flying Spur formidler et strejf mere formalitet.

Sprogets logistik

Når designet er godkendt, kommer næste opgave med at oversætte det til hver menu, betjening og skærm. For det centrale display i Flying Spur betød det at designe omkring 600 forskellige ikoner og over 1,500 menuskærme. Der var de forskellige alfabeter og sideretninger på engelsk, russisk, arabisk og kinesisk at inkorporere og tekst til 27 forskellige sprog, der skulle oversættes og rumme inden for skærmlayouterne.